토요타, 수소 데뷔한다

도요타 자동차가 공개한 이 사진에서, 액체 수소로 구동되는 도요타의 코롤라 경주용 자동차(앞 좌측)가 5월 도쿄에서 남서쪽으로 약 62마일 떨어진 오야마 마을의 후지 국제 스피드웨이에서 24시간 경주 중 경주 코스를 달리고 있습니다. 28. (도요타자동차, AP 경유)

일본, 오야마 — 후지산 근처의 드넓은 서킷에서 액화수소로 달리는 소박한 코롤라가 레이싱 데뷔를 했습니다. 이는 미래 기술을 레이싱 세계에 도입하고 친환경 자동차 개발에 대한 토요타의 결의를 보여주기 위한 움직임의 일환입니다.

불에 타지 않는 레이싱 유니폼을 입은 토요타 아키오 토요타 회장은 수소 연료 코롤라를 타고 서킷을 맴돌 준비를 하며 미소를 지었습니다.

"이것은 액체 수소 자동차가 경주하는 세계 최초입니다. 우리는 이 자동차가 지구 온난화와의 싸움에서 또 다른 옵션을 제공할 수 있기를 바랍니다. 모두에게 미소를 선사하기 위해 한 바퀴, 단 1초라도 더 가고 싶습니다."라고 도요다는 말했습니다. Toyota의 전 CEO이자 자동차 제조업체 창립자의 손자이자 면허를 취득한 경주 드라이버입니다.

수소 코롤라 경주용 자동차는 곧 딜러에게 나타나지 않을 것입니다. 후지 스피드웨이에서 열린 슈퍼 타이큐 24시간 경주는 단지 기술 테스트일 뿐이라고 도요타 관계자는 말했습니다.

전기차와 달리 내연기관을 갖고 있지만 휘발유 대신 액화수소를 연소한다.

연간 약 천만 대의 차량을 판매하는 일본 자동차 제조업체인 Toyota Motor Corp.는 배터리 구동 EV로의 전 세계적 전환에서 뒤쳐져 있지만 수년 동안 잠재적으로 탄소 중립적인 솔루션으로 수소에 투자해 왔습니다.

전문가들은 수소가 큰 잠재력을 갖고 있다고 말합니다. 그러나 지금까지 Corolla 경주용 자동차에 연료를 공급하는 데 사용되는 수소를 포함하여 대부분의 수소는 천연 가스와 같은 화석 연료를 사용하여 만들어집니다.

치솟는 연료 가격과 지구 온난화에 대한 우려로 인해 특히 거의 모든 석유를 수입하는 일본에서 대체 에너지원을 찾는 것이 시급해졌습니다.

자동차 경주는 으르렁거리는 주유소를 뒤로하고 움직이고 있습니다. 도요타의 경쟁사인 혼다 자동차(Honda Motor Co.)는 최근 포뮬러 원 경주에 복귀하겠다고 밝혔으며, 새로운 규정은 신기술 연구를 위한 기회라고 말했습니다. General Motors Co.를 포함한 다른 자동차 제조업체도 비슷한 약속을 했습니다.

지난주 행사에서 르망을 주관하는 자동차 클럽 드 로에스트의 피에르 피용 회장은 세계에서 가장 유명한 내구 경주인 르망 24시간 경주에 두 가지 연료전지를 모두 사용하는 수소전기차가 참가할 것이라고 발표했다. 2026년부터 연소 엔진이 시작됩니다.

"저에게 수소는 미래를 위한 매우 흥미로운 솔루션입니다."라고 Fillon은 기자들에게 말했습니다. "우리는 배출가스 제로를 향한 이동성을 위해 움직여야 합니다. 이는 지구와 아이들에게 매우 중요합니다."

토요타의 사토 고지(Koji Sato) CEO는 토요타의 르망 참가에 대해 곧 발표하기를 희망한다고 말했다.

MIT 명예교수이자 자동차 엔진 전문가인 존 헤이우드(John Heywood)는 친환경 에너지 솔루션에 대한 논의가 이제 막 시작되었다고 말하면서 EV에는 환경적으로나 윤리적으로 해로운 환경에서 종종 획득되는 중요한 재료가 필요하다는 등의 단점도 있다고 지적했습니다.

Heywood는 "내연기관에는 '비친환경'적인 요소가 전혀 없습니다. 중요한 것은 엔진에 사용되는 연료입니다."라고 말했습니다.

Toyota의 경주용 자동차에 사용되는 수소는 호주의 석탄 가스화 공장에서 제조되며 일본 에너지 회사인 Iwatani Corp.에서 공급됩니다. 화석연료를 사용하는 사람들.

녹색수소는 재생에너지원이 물을 통해 흐르는 전류에 전력을 공급하여 전기분해를 통해 수소와 산소 분자를 분리할 때 생성됩니다. IEA에 따르면 이 공정은 지구를 온난화시키는 이산화탄소를 생산하지 않지만 현재 전 세계 수소 생산량의 0.1% 미만이 이런 방식으로 생성된다고 합니다.

비평가들은 재생 에너지를 사용하여 수소를 만드는 것보다 그냥 사용하는 것이 더 나을 수도 있다고 말합니다. 그러나 수소 지지자들은 천연가스로 만든 것조차도 탄소 배출이 지하에 갇히게 되면 생태학적으로 건전할 수 있다고 말합니다.