3개의 포탑을 갖춘 이 독일 전차는 제2차 세계대전 당시 연합군 스파이들을 혼란스럽게 했습니다.

제1차 세계 대전 중 전차가 전장에 등장한 것은 전쟁의 양상을 완전히 바꿔 놓았습니다. 이동식 및 보호 화력은 정찰, 선별, 적진 돌파 및 보병 지원에 사용될 수 있습니다. 탱크 교리와 디자인은 세계 군대가 단일 포탑 디자인에 크게 정착하기 전에 많은 기발한 디자인을 보았습니다. 사실, 대형 다포탑 전차는 양차 대전 기간 동안 상당히 인기가 있었습니다. 제2차 세계대전이 시작될 당시 대부분의 전차는 단일 포탑으로 구성되어 있었지만, 독일은 연합군 스파이들을 당황하게 만드는 3포탑 설계를 계속 추진했습니다.

베르사유 조약의 결과로 독일의 군사력 발전은 심각하게 제한되었습니다. 히틀러와 나치당이 집권한 이후 군사 연구는 비밀리에 이루어졌습니다. 1932년에 독일의 Neubaufahrzeug에서 "새 건설 차량"이라는 뜻의 개발이 시작되었습니다. 물론 이것은 Wehrmacht의 새로운 중형 전차의 표지 이름이었습니다. 당시에 비해 큰 전차는 길이가 거의 22피트, 폭이 9.5피트에 달했습니다. , 키는 9.5 피트, 무게는 거의 26 톤입니다.

Neubaufahrzeug는 7.5cm KwK 37 주포, 3.7cm KwK 36 부포, 동축 7.92mm MG 34 기관총으로 무장한 주 포탑을 갖추고 있습니다. 이는 2개의 하위 포탑(전면 우측에 1개, 좌측 후면에 1개)에 의해 지원되었으며 각각 7.92mm MG 34 1문으로 무장했습니다. Neubaufahrzeug의 섀시는 Rheinmetall에서 단독으로 설계했지만 주 포탑은 Rheinmetall과 Krupp의 설계를 모두 보았습니다. 전자는 좀 더 둥글고 3.7cm 주포를 7.5cm 주포 위에 배치한 반면, 후자는 더 직사각형 모양으로 주포를 나란히 배치했습니다.

처음 두 대의 시험 전차는 1934년 Rheinmetall에서 제작되었습니다. 하나는 Rheinmetall의 포탑을 사용했고 다른 하나는 이듬해 Krupp 포탑을 장착했습니다. 이 시험 전차는 연강을 사용하고 최소한의 방어력을 제공했지만 1936년에 적절한 강철 장갑을 갖춘 3대의 Neubaufahrzeug가 추가로 완성되었습니다. 3대 모두 Krupp 포탑을 장착했습니다. 또한 하청업체가 재설계한 하위 포탑도 특징이었습니다.

Neubaufahrzeug는 독일의 최첨단 중형전차로 설계되었지만 구동계 문제로 어려움을 겪었습니다. 이는 BMW 항공기 엔진과 전면 구동 레이아웃에서 비롯되었습니다. 본격적인 생산은 주문되지 않았지만 Neubaufahrzeug에서 얻은 교훈을 바탕으로 독일의 Panzer IV 중형전차가 개발되었습니다. 더욱이, Neubaufahrzeug와 그 인상적인 외관은 효과적인 선전 도구임이 입증되었습니다. 1939년 베를린 국제 자동차 박람회에 전시되어 많은 주목을 받았습니다.

Neubaufahrzeug는 또한 연합군의 정보 활동을 혼란스럽게 만들었습니다. 우선, 전차의 표지 이름은 개발 과정에서 일련의 변경을 거쳤습니다. 미국과 소련 요원이 촬영한 다양한 포탑 디자인과 방향은 문제를 더욱 혼란스럽게 만들었습니다. 실제로 양국의 정탐꾼들은 Neubaufahrzeug가 두 개의 새로운 중전차인 Panzer V와 Panzer VI로 개발되었다고 독립적으로 보고했습니다. 물론 이러한 명칭은 실제로 다중 포탑 Neubaufahrzeug와는 매우 다른 Panther 중형 전차와 Tiger 중전차에 사용되었습니다.

흥미롭게도 Neubaufahrzeug는 1940년 4월 노르웨이 침공 당시 작전에 배치되었습니다. 적절한 장갑으로 제작된 세 대의 전차가 동원되었지만 단 한 대만이 전선에 진출했습니다. 나머지 두 명은 기계적 문제를 겪었습니다. 단일 Neubaufahrzeug는 1940년 4월 22일 Lillehammer 북쪽 전투에 도달했을 때 즉시 영국군과 노르웨이군 진지에 투입되었습니다.

영국군은 전차의 장갑을 쉽게 관통할 수 있는 .55구경 소년 대전차 소총으로 전차와 교전했습니다. 그들은 승무원을 죽인 것을 포함하여 수십 개의 안타를 기록했습니다. 이로 인해 Neubaufahrzeug는 후퇴했고 승무원은 공격을 주저하게 만들었습니다. 대신 독일군은 전차 엄폐물 없이 진격해 영국군을 패주시켰습니다.

다섯 가지 Neubaufahrzeug 사례의 운명은 불분명합니다. 1945년 영국군이 확보한 문서에 따르면 전차 파괴는 1941년에 명령되어 이듬해에 완료되었습니다. 현대 독일 소식통에 따르면 3대의 Neubaufahrzeug가 제1 기갑군에 배속되어 1941년 6월 전투에서 패배한 동부 전선으로 보내졌다고 합니다. 또 다른 기록에서는 적어도 한 대의 사례가 1944년 말까지 살아남아 훈련 표적으로 사용되었다고 주장합니다. Volkssturm 대전차 팀을 위해. 이 탱크 중 유일하게 살아남은 것으로 알려진 부분은 노르웨이 크밤(Kvam)에 있는 구드브란트 밸리 전쟁 기념관 컬렉션에 있는 소수의 구동 장치 부품입니다.