바이든 행정부, 지구를 파괴할 청정 수소 목표 발표

바이든 행정부는 월요일 2050년까지 5천만 미터톤의 청정 수소 연료를 생산하겠다는 목표를 발표했습니다. 이 로드맵은 성공할 경우 같은 날짜까지 국가의 지구 온난화 오염을 약 10% 줄일 수 있는 로드맵입니다.

미국이 청정에너지로 전환하려면 풍력과 태양광을 넘어 비행기에 연료를 공급하고 전력을 생산하며 전력 산업을 발전시키는 기술이 필요합니다. 그리고 바이든 행정부는 수요를 충족시키기 위해 오염 없이 연소되고 물에서 추출할 수 있는 에너지원인 수소에 점점 더 눈을 돌리고 있습니다. 그러나 대체하려는 화석 연료에 의해 생성될 수도 있습니다.

청정 수소는 "탄소 제로 기술의 스위스 군용 칼"이라고 제니퍼 그랜홈 미국 에너지 장관이 월요일 기자들에게 말했습니다. "우리가 제대로만 한다면 거의 모든 일을 할 수 있습니다."

탄소 제로 비행의 열쇠를 쥐고 있는 소형 비행기

Granholm과 Joe Biden 대통령의 최고 기후 고문인 Ali Zaidi는 9월에 전국에 몇 개의 새로운 "수소 허브"의 위치를 ​​공개할 것이라고 말했습니다. 허브는 Zaidi가 "미국에서 물건을 만드는 방식을 근본적으로 바꿀 것"이라고 말한 재구상된 수소 연료 경제를 위한 파일럿 프로젝트 역할을 할 것입니다.

Granholm은 "우리는 이것이 중공업 및 운송과 같이 가장 줄이기 어려운 일부 부문을 탈탄소화할 수 있다고 믿습니다."라고 말했습니다. "또한 깨끗하고 파견 가능한 전기를 생산할 수 있으며 장기간 에너지 저장을 위한 옵션을 제공할 수 있습니다."

그러나 수소에는 물에서 생성될 수 있는 수소에 비해 메탄 가스와 같은 화석 연료에서 파생된 수소에 대한 잠재적인 과도한 의존을 우려하는 사람들이 있습니다.

수소가 화석 연료로 만들어진다면 "그것은 화석 연료 산업을 계속 유지하는 것일 뿐 기후에 도움이 되지 않는다"고 스탠포드 대학의 대기 및 에너지 프로그램 책임자이자 수소 전문가인 마크 제이콥슨(Mark Jacobson)은 말했습니다.

제이콥슨(Jacobson)이 주요 저자로 곧 발표될 학술 연구에 따르면 미국은 철강, 농업 및 대형 운송 산업의 탈탄소화 목표를 달성하기 위해 2050년까지 연간 약 1,400만 미터톤의 수소가 필요할 것으로 나타났습니다. 연간 약 2백만 미터톤.

"나는 그것이 우리가 필요로 하는 것에 비참할 정도로 부적절하다고 생각합니다"라고 Jacobson은 말했습니다.

기술에 대한 집중적인 작업이 진행되고 있지만 완전히 상업적으로 실행 가능하려면 아직 수년이 걸립니다.

Granholm은 "이것이 실제로 수소 청정 경제가 될 완전히 새로운 부문을 창출할 때 모든 곳에서 동시에 모든 작업을 수행해야 합니다"라고 말했습니다.

전력 부문은 이미 석탄, 천연가스 등 화석연료를 꾸준히 대체하고 있는 태양광, 풍력 등 재생에너지로의 전환을 목격하고 있습니다. 그러나 태양열과 풍력 에너지는 배터리를 사용할 수 없는 가장 크고 오염이 심한 차량과 산업에는 도움이 되지 않습니다.

이것이 바로 수소가 가장 큰 잠재력을 갖고 있는 곳입니다.

그린수소는 미래의 연료가 될 수 있다. 아직 만병통치약이 아닌 이유는 다음과 같습니다.

예를 들어, 비행기는 너무 많은 에너지를 필요로 하기 때문에 태양열이나 풍력으로부터 전기를 저장하는 데 사용되는 배터리는 너무 크고 무거울 수 있습니다. 반면에 수소는 액체 형태로 존재할 수 있으며 훨씬 가볍습니다.

수소는 또한 풍력과 태양광으로는 전력 공급이 어려울 수 있는 중공업의 탈탄소화에 도움이 될 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

이는 바이든 행정부의 전반적인 탈탄소화 전략에 영향을 미치는데, 이는 전기자동차의 부상으로 운송수단을 탈탄소화하는 열쇠를 쥐고 있다. 풍력, 태양광 등 신재생에너지는 배출가스 제로 전력에서 중요한 역할을 하지만, 햇빛과 풍력은 간헐적이기 때문에 스위치 하나만 ​​누르면 쉽게 켤 수 있는 전력원을 찾기 위한 쟁탈전이 벌어지고 있습니다.