트럼프의 자동차 전쟁은 자동차 회사와 석유 회사 사이의 격차를 드러냅니다.

아, 우리는 정말 엉망진창에 빠졌습니다!

특히 자동차 업계와 디트로이트 자동차 제조사들은 도널드 트럼프 대통령이 문제에 있다고 생각했다. 제너럴 모터스(GM), 포드, 피아트 크라이슬러 자동차는 2016년 선거 직후 신속하게 거래를 성사시켜 오바마 행정부 말기에 잠겨 있던 연비 기준 검토를 재개할 것을 요구했습니다.

자동차 제조사들은 공정한 입장을 가지고 있었고 포드가 선두를 차지하면서 몇 달 동안 이를 주장해 왔습니다. 트럼프는 거래를 원했다. 디트로이트가 고용을 하거나 공장에 투자하여 중서부의 대통령 지지자들을 기쁘게 할 헤드라인을 제공할 것이라고 생각했을 수도 있는 트럼프에게는 일종의 약한 대가가 있었을 수도 있습니다.

그러나 트럼프는 또 다른 거래를 원했습니다. 더 정확하게는 그는 수십 년 동안 자체 기준 설정에 대한 면제를 유지해 온 캘리포니아를 처벌하고 싶었습니다. 1970년 청정 공기법(Clean Air Act)의 표현 덕분에 캘리포니아 주는 원할 때마다 환경 보호국에 면제를 요청할 수 있습니다. The Atlantic은 다음과 같이 지적했습니다.

"이 권한은 캘리포니아에만 유보되어 있으며 자동차로 인한 오염에만 적용됩니다. 다른 주에서는 면제를 요청할 수 없습니다. (모든 연방법에서 특정 주에 그러한 규정에 따라 특별한 권한이 부여되는 유일한 경우일 수 있습니다. 주요 법령)

"동일한 조항에 따라 다른 모든 주에서는 캘리포니아의 더 엄격한 표준을 채택할 수 있습니다. 현재 조지아, 펜실베이니아, 노스캐롤라이나 및 뉴욕 대도시 전체를 포함하여 15개 주에서는 더 엄격한 규칙을 선택하고 있습니다. 이는 캘리포니아의 규칙이 실제로 적용된다는 것을 의미합니다. 1억 3500만명은 미국 인구의 40%가 넘는다."

보라색 주임에도 불구하고 캘리포니아 정부는 밝은 파란색입니다. 캘리포니아 주는 트럼프에게 끊임없는 도전입니다. 퇴임한 주지사 제리 브라운은 2009년 석유 회사에 변호사로 근무한 이후 좌파 투사로 활동해 왔습니다. 1970년대 초반, 그의 첫 번째 주지사 직책이 시작되었습니다.

마지막 임기가 몇 달 남지 않은 상황에서 브라운은 후임자에게 지휘봉을 넘길 준비를 하고 있는데, 아마도 이전에 샌프란시스코 시장을 역임했던 민주당 선두 주자인 개빈 뉴섬일 가능성이 높습니다. 위태로운 것은 2조 7천억 달러 규모의 경제 규모가 영국보다 큰 국가의 리더십입니다.

캘리포니아는 EPA 예외를 결코 철회하지 않으며 자동차 제조업체는 이를 원하지 않습니다. 그들이 일반적으로 사용하는 언어는 캘리포니아 표준을 의미하는 "하나의 국가 표준"입니다. 어쩔 수 없이 선택해야 한다면 자동차 회사들은 두 가지 국가 표준을 충족하거나 장기간의 법적 싸움이 캘리포니아를 무너뜨릴 경우 미래 ​​제품 계획 측면에서 무엇을 해야 할지 알아내려고 노력하는 악몽을 감안할 때 골든 스테이트를 선택하고 뒤돌아보지 않을 것입니다. 의심의 여지가 없습니다.

이 상황은 대형 자동차와 대형 석유 사이의 과소 언급된 불일치를 강조합니다. 두 사람은 일상적으로 협력 관계에 있는 것으로 간주되며 어떤 면에서는 결합되어 있습니다. 석유 사업은 방대한 연료 공급 인프라를 가능하게 하며 시간이 지남에 따라 미국의 가스 가격을 억제해 왔습니다. 이는 사업에 좋고 나쁠 수 있습니다(너무 싼 것은 분명히 이익에 부정적이지만, 너무 비싸면 실존적 질문이 제기됩니다). ).

자동차 제조업체 역시 기술 혁신에 많은 투자를 하고 있지만 그 중 상당 부분은 규제 기관을 만족시키고 고객을 만족시키기 위해 내연 기관의 연비를 향상시키는 것입니다. 석유 사업이 대형 V8 엔진이 갤런당 12마일의 속도를 내고 현재 연료 소비가 적은 터보차지 4기통 모터와 같은 종류의 출력을 생산하는 세계로 돌아가는 것을 꺼리지 않는 만큼, 자동차 회사는 새로운 엔진을 훨씬 더 선호합니다. 이는 특히 새로운 특허를 창출하고 소비자가 새로운 추진 기술로의 대대적인 전환을 요구하는 것을 방지하기 때문입니다.

대형 자동차와 대형 석유 사이의 이러한 분할은 한동안 감시 대상이 아니었지만 트럼프의 움직임으로 인해 각 산업의 경쟁 우선순위가 최전방으로 밀려나고 있습니다. 거대 정유 회사들은 다가오는 캘리포니아 전투에 기뻐 뛰고 있고, 대형 자동차 회사들은 잠을 이루지 못하고 있습니다.