Honda NSX 공장이 플러그로 전환 중

이제 전문 공장에서는 NSX 슈퍼카 제작이 완료되었으므로 또 다른 소량 실험 제품으로 전환하고 있습니다.

혼다는 수요일 신형 CR-V를 기반으로 한 수소 연료 플러그인 SUV를 발표했습니다. 새로운 차량은 수소를 사용하는 최초의 플러그인 하이브리드가 될 것이며, 물량이 적기 때문에 오하이오주 메리스빌에 있는 혼다 퍼포먼스 제조 센터에서 제작될 예정입니다.

그 이름이 친숙하게 들린다면 Acura가 2세대 NSX를 구축한 곳이기 때문입니다. 이 전문 시설은 기존 라인에서는 구축하기 어려운 Honda의 소량 제품을 위해 설계되었습니다. 전체가 알루미늄 구조이고 판매량이 적은 NSX가 최초였습니다. 그 이후로 공장에서는 표준 생산 라인 차량에서는 사용할 수 없는 옵션 조합을 갖춘 Acura MDX, TLX 및 RDX의 특별 "PMC Edition" 버전도 만들었습니다. 이제 NSX는 사라지고 국내 최초의 연료전지 플러그인 하이브리드가 탄생하게 됩니다.

개념적으로는 정확히 들리는 것 같습니다. CR-V 기반 차량에는 집에서 충전할 수 있는 리튬이온 배터리가 탑재돼 일상 출퇴근이나 단거리 여행에도 충분한 주행거리를 ​​갖췄다. 장거리 여행을 위해 현재 플러그인 하이브리드와 유사한 범위 확장 장치가 있습니다. 단, CR-V형 SUV는 가솔린 엔진 대신 압축 수소 연료 전지를 사용합니다.

혼다는 집에서 충전할 수 있는 능력이 회의적인 얼리 어답터들이 미성숙한 수소 자동차 시장에 뛰어드는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다. 현재까지 수소 자동차는 엄청나게 제한된 연료 공급 네트워크로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 전통적인 수소 자동차는 희귀한 연료 없이는 달릴 수 없기 때문에 본질적으로 전국적으로 넓은 범위에서 사용할 수 없습니다. 물론, 공공 충전 인프라도 제한적이지만 EV 얼리 어답터들은 가정용 충전에 의존하여 민간 기업과 정부가 충당하는 공공 충전에 대한 수요를 창출했습니다.

혼다는 이 연료전지 자동차를 통해 비슷한 궤도를 밟기를 바라고 있을 가능성이 높습니다. 더 많은 수소차가 도로에 운행되면 기업은 건설 및 운영 비용이 많이 드는 더 많은 충전소를 건설하도록 인센티브를 받게 됩니다. 그럼에도 불구하고, 이는 현재 미국의 모든 수소 충전소가 있는 캘리포니아 외부에서 지속적으로 작동할 수 있는 최초의 수소 자동차가 될 것입니다.

캘리포니아 이외의 첫 번째 공장이 오하이오에서 열리더라도 놀라지 마십시오. Honda가 PMC의 주력 제품을 그것이 건설된 장소에서 과시하고 싶어할 것이라고 상상하기 때문입니다. 사람들에게 NSX를 보여주는 것은 확실히 마음에 들었습니다. 두 제품은 상당히 다르지만 Honda가 동일한 시설을 사용하여 NSX를 만든 다음 나중에 수소 자동차를 만든 것은 이번이 처음이 아닙니다. 최초의 NSX를 제작한 일본 토치기 공장에서는 Honda 최초의 연료 전지 차량인 FCX Clarity도 제작했습니다. 그 공장은 또한 최초의 S2000을 생산했으며, 혼다 EV 스포츠카에 대한 소문을 고려할 때 역사가 반복되기를 바라고 있습니다.

틀림없이 Road & Track 직원 중 가장 변덕스러운 멤버인 리뷰 편집자 Mack Hogan은 Isuzu Vehicross와 ND Miata를 교차 쇼핑한 유일한 사람일 것입니다. 그는 대학 2학년 때 CNBC의 자동차 리뷰 섹션을 설립했으며 그 이후로 계속 자동차에 관한 글을 쓰고 있습니다.

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