캘리포니아주, 새로운 가스를 금지하는 법안 제안 발표

요약하자면

올해 여름에 제정된다면, 세계 최초로 캘리포니아 주의 명령은 2026년에 전기 자동차나 기타 배출가스가 없는 자동차의 판매를 35%로 늘리고, 2035년까지 새로운 휘발유나 디젤 자동차를 금지하는 것입니다.

캘리포니아의 청정 공기 규제 당국은 화요일 무공해 자동차 판매를 늘려 2035년까지 새로운 가솔린 구동 자동차를 금지하는 광범위한 제안을 발표했습니다.

캘리포니아 주민들이 기존 자동차에 대한 의존을 중단하도록 강제하는 규칙은 기후 변화와 열악한 대기 질을 해결하려는 캘리포니아의 목표에 중요한 구성 요소입니다.

올여름 캘리포니아 대기자원위원회가 채택한다면 이 규정은 세계 최초가 될 것이며 전국적인 표준을 위한 초석을 마련할 수 있을 것입니다. 적어도 15개 다른 주에서는 이전의 청정 자동차 규정에 대한 자동차 표준에 대한 캘리포니아의 선도를 따르겠다고 약속했으며 일반적으로 연방 정부가 이를 따릅니다.

2035년까지 캘리포니아에서 휘발유 자동차 판매를 중단하라고 위원회에 명령한 Gavin Newsom 2020 주지사의 행정 명령을 이행하는 새로운 제안은 공공 규제 절차를 시작합니다. 45일 동안 대중의 의견을 수집한 후 6월 9일에 청문회가 열리고 이사회는 8월에 투표할 예정입니다.

"이것은 매우 중요한 변곡점입니다. 이 규칙은 마침내 우리를 100% 무공해 차량으로 가는 길로 인도합니다."라고 대기 자원위원회 위원이자 캘리포니아 대학교 데이비스 연구소 창립 이사인 Daniel Sperling은 말했습니다. 교통 연구.

거의 모든 자동차 제조업체를 대표하는 동맹은 수요일 성명을 통해 "전기화와 탄소 제로 교통 미래를 위해 최선을 다하고 있다"고 밝혔습니다. 제너럴 모터스(GM)를 포함한 많은 주요 제조업체는 이미 비슷한 시기에 청정차 모델을 늘리겠다는 목표를 발표했습니다.

그러나 자동차 제조업체들은 정부가 "(전기 자동차) 인프라, 수요, 주요 광물 및 공급망의 모든 것이 제대로 갖추어져 있는지" 확인하는 것이 중요하다고 덧붙였습니다. 그럼에도 불구하고 회사들은 주에서 제안한 규정이 "캘리포니아에서도 극도로 어려울 것이며 다른 주에서는 달성하지 못할 수도 있다"고 말했습니다.

"이것은 매우 중요한 변곡점입니다. 이 규칙은 마침내 우리를 100% 무공해 자동차로 가는 길로 인도합니다."

법안이 제정되면 주에서 판매되는 신차, SUV 및 소형 픽업트럭의 35%는 2026년 모델부터 배출 가스가 없어야 하며, 이후 매년 증가하여 2028년에는 전체 신차 판매의 51%, 2030년에는 68%, 2030년에는 100%에 도달합니다. 2035년. 그 중 20%는 플러그인 하이브리드가 될 수 있습니다.

이 규칙은 중고차 판매에는 적용되지 않으며 수백만 대의 기존 휘발유 자동차를 도로에서 몰아내는 데 아무런 영향을 미치지 않습니다. 2020년 캘리포니아 도로를 달리는 자동차 중 배출 가스가 전혀 없는 자동차는 약 2%에 불과했습니다.

휘발유나 디젤 연료로 운행되는 차량은 주에서 지구를 온난화시키는 온실가스, 스모그 및 위험한 입자의 가장 큰 배출원입니다. 에어보드 직원에 따르면 제안된 규정에 따라 2026년에서 2040년 사이에 약 3억 8,400만 톤의 온실가스 배출이 줄어들 것이며 이는 주정부가 2019년 경제 전반에 걸쳐 배출한 총량보다 약간 적은 수치입니다.

캘리포니아는 이미 2025년에 주에서 판매되는 신차의 약 8%가 배출 제로가 되도록 요구하는 표준을 제정했다고 에어보드 직원이 밝혔습니다. 이 목표는 이미 초과되었습니다. 주 데이터에 따르면 캘리포니아의 2021년 신차 판매 중 약 12%가 청정 차량이었습니다.

그러나 자동차 제조사들이 "공격적"이라고 부르는 새로운 목표에 도달하려면 그 속도는 단 5년 안에 3배가 되어야 합니다.

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가장 큰 걸림돌 중 하나는 전기차 충전소가 부족하다는 점이다. 주 보고서에 따르면 2030년까지 캘리포니아에서 예상되는 배출가스 제로 차량 800만 대에 거의 120만 개의 충전기가 필요할 것이라고 합니다. 현재는 약 70,000명에 불과하며 앞으로 123,000명이 추가될 예정이므로 훨씬 부족합니다.

또 다른 장애물은 차량 비용이다. "제조업체의 비용은 초기에는 차량당 높지만 2035년까지 시간이 지남에 따라 크게 감소할 것입니다"라고 항공위원회 직원 보고서는 말합니다.