Tesla와 Toyota는 전기 자동차에 전력을 공급하는 최선의 방법을 놓고 싸우고 있습니다.

Toyota는 자사의 새로운 Mirai 수소 연료 전지 세단이 이제 세계에서 가장 긴 주행 ​​거리의 무공해 자동차가 되었다고 발표했습니다.

우주에서 가장 풍부한 원소를 담은 단일 탱크로 EPA 추정 312마일을 주행할 수 있습니다.

한편 Tesla는 소유자가 한 번 충전으로 Model S 세단을 단 270마일 정도 주행할 수 있다고 말합니다.

기본적으로 Mirai와 Model S는 모두 전기 자동차이기 때문에 전투 라인이 그려집니다. 그들은 단지 다른 수단을 사용하여 전기를 생성합니다.

Toyota의 경우 Mirai는 대중에게 가스-전기 하이브리드를 널리 보급한 Prius의 후속 모델입니다. 연료전지는 수소를 사용하여 전기를 생성하고, 이를 통해 자동차 배터리를 충전합니다.

토요타의 북미 CEO 짐 렌츠(Jim Lenz)는 성명을 통해 “미라이는 이제 효율적인 수소 운송의 새로운 시대를 열 준비가 되어 있다”고 말했다.

이와 대조적으로 Tesla CEO Elon Musk는 연료 전지를 그다지 좋아하지 않습니다. 그는 2013년에 발전 기술을 "바보 세포(fool cell)"라고 언급한 것으로 악명 높았습니다. 실제로 실리콘 밸리의 거물은 이 기술을 "너무 헛소리"라고 부르기까지 했습니다.

이에 대해 토요타는 올해 초 머스크와 같은 연료전지 의심론자들을 대상으로 미라이가 문자 그대로 헛소리를 할 수 있다고 설명하는 광고를 발표했습니다.

전기 자동차가 발전함에 따라 Tesla의 Model S는 큰 성공을 거두었습니다. Tesla는 올해 20,000 대 이상을 판매했습니다. 전력은 그리드에서 끌어와 배터리에 저장됩니다. 그리고 그 전력은 석탄 연소에서부터 태양광 패널에 이르기까지 무엇이든 생성될 수 있습니다.

반면에 Mirai는 Prius의 엄청난 성공을 재현하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 반면 프리우스는 기존 인프라에서 작동했습니다. 미라이는 수소 생산, 저장, 유통 인프라에 막대한 투자가 필요합니다. 광범위한 수소 충전소 네트워크가 없으면 수소 연료 전지 동력 자동차는 전기 자동차가 주류로 진입하는 것을 방해하는 것과 동일한 "주행 거리 불안"에 시달릴 것입니다(Tesla는 대부분의 자동차 제조업체처럼 규칙이 아니라 예외입니다). EV의 경우 제한된 성공을 거두었습니다).

하지만 미라이가 오고 있어요. 올 가을 캘리포니아 쇼룸에 출시될 예정이며 EPA 추정치는 67 MPGe입니다. Car and Driver에 따르면 Camry 크기의 Mirai의 가격은 58,325달러로 예상됩니다.

이는 가장 저렴한 Tesla Model S보다 조금 더 저렴하며 곧 출시될 Tesla Model X SUV의 일반 야구장에서도 마찬가지입니다. 따라서 Tesla가 구식 방식으로 구동되는 전기 자동차를 통해 이미 달성한 것을 Toyota가 수소 연료 전지에서도 할 수 있는지는 지켜봐야 합니다.

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