항공기 엔진의 하위 시스템 내에서 엔진 오일이 어떻게 전달됩니까?

엔진 오일은 윤활 및 냉각을 위해 다양한 내부 구성 요소를 통해 전달됩니다.

제트 엔진 내의 오일 라우팅 하위 시스템은 내부 구성 요소의 윤활 및 냉각을 위해 엔진 베어링과 기어에 고압 청정 오일을 공급하는 것을 목표로 합니다. 액세서리 구동 시스템의 효율성은 오일 분배 및 청소 시스템의 신뢰성에 따라 달라집니다.

엔진 오일은 일반적으로 팬 케이스 외부에 부착된 오일 탱크에 저장됩니다. 오일 탱크의 위치 덕분에 정기적인 검사와 필요 시 오일 보충이 가능합니다. 오일량 송신기는 항공기 조종석 제어 장치에 오일 탱크 레벨을 제공합니다.

윤활 및 소기 펌프의 목적은 오일을 가압하여 내부 부품에 오일을 공급하고 오일을 제거하는 것입니다. 오일은 오일 탱크에서 윤활유 및 청소 펌프로 들어가고 여러 개의 세척 스크린을 통과하여 큰 입자를 제거합니다.

오일은 공급 필터를 통과하기 전에 펌프에서 가압됩니다. 오일은 윤활을 위해 가압 노즐을 통해 엔진 베어링, 기어 및 크랭크샤프트에 분배됩니다.

가압된 오일은 오일 압력 센서와 스위치에도 전달됩니다. 펌프의 여러 청소 요소를 통해 다양한 베어링 구획(섬프)에서 오일을 제거할 수 있습니다. 각 청소 요소는 필터 스크린과 특수 자기 칩 감지기(MSD)로 구성됩니다. MSD는 오일이 주 소기 라인을 통과하기 전에 소기유에 운반된 금속 입자를 포착합니다.

다양한 온도에서 다양한 구성 요소를 통해 지속적으로 순환하는 오일에서 오염 물질이 발생합니다. MSD는 모든 오염을 포착할 수는 없지만 검사할 시점에 대해 오일에 부유하는 불순물의 수준을 나타냅니다.

청소 라인에 설치된 압력 트랜스미터는 차동 오일 압력 판독값을 조종석 제어 장치로 보냅니다. 또한 저유압 스위치는 오일 압력이 낮을 때 항공기에 신호를 보내고 경고 제어를 제공합니다. 주 청소 라인에 내장된 오일 온도 센서는 항공기 조종석 제어 장치에 엔진 오일 온도를 제공합니다.

주 배출 라인의 오일은 연료유 열교환기(FOHE)로 들어가고, 여기서 연료가 가열되는 동안 오일은 냉각됩니다. FOHE는 가압된 연료가 통과하는 금속 튜브로 구성됩니다. 뜨거운 엔진 오일이 금속 튜브 주위를 흐르며 열 교환을 통해 오일을 냉각시킵니다.

엔진 오일과 가압 연료가 혼합되어 엔진에서 연기나 화재가 발생하는 것을 방지하기 위해 FOHE 내부의 금속 튜브를 정기적으로 점검해야 한다는 점은 주목할 만합니다. 핫 탱크 구성에서는 엔진 오일이 냉각되지 않고 탱크로 다시 전달됩니다.

냉각된 오일은 청소 오일 필터로 들어가고, 여기서 필터 요소를 사용하여 오염 물질이 제거됩니다. 오일 필터는 일반적으로 들어오는 오일이 외부에서 필터 요소로 들어가 조사를 위해 필터 표면에 오염 물질과 부스러기가 남도록 설계됩니다.

청소 오일 필터에 설치된 압력 스위치는 필터 막힘 경고 표시에 사용되는 차압 판독값을 조종석 제어 장치로 전송합니다. 냉각되고 여과된 오일은 오일 탱크로 다시 돌아갑니다.

제트 엔진 내부의 오일 라우팅에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글 섹션에서 알려주십시오.

작가 - Omar는 박사 학위를 소지한 항공 애호가입니다. 항공 우주 공학. 수년간의 기술 및 연구 경험을 바탕으로 Omar는 연구 기반 항공 실무에 중점을 두는 것을 목표로 합니다. 업무 외에도 Omar는 여행, 항공 현장 방문, 비행기 관찰에 대한 열정을 가지고 있습니다. 캐나다 밴쿠버 소재