소방서는 EV 차량 화재를 처리할 수 있는 장비를 갖추고 있습니까?

다음은 5분 안에

이 동영상의 예시 동영상 제목이 여기에 표시됩니다.

메인 주 포틀랜드 — 전기 자동차 화재가 발생하면 많은 언론의 주목을 받습니다. 추가 보장이 적용되는 이유 중 하나는 전기차 배터리 화재가 휘발유 자동차 화재에 비해 진화하기가 훨씬 어렵다는 점입니다.

사우스포틀랜드 소방국의 크리스 스웬슨(Chris Swenson) 중위는 리튬 배터리 화재에 대해 "진화의 어려움은 바로 그것"이라고 말했습니다. "그것은 자체적으로 산소를 생성할 수 있습니다. [즉] 자체의 불을 지탱하고 더 커질 수 있으며 실제로 연소하면서 여러 번의 폭발을 일으킬 수 있으므로 우리도 조심해야 합니다. 물을 뿌리면 실제로 그럴 수 있습니다. 그 불을 더 높여라."

EV 화재는 내연기관 화재보다 훨씬 더 뜨겁게 탈 수 있습니다. FEMA의 데이터에 따르면 가스 구동 차량은 최대 화씨 1,500도까지 연소되고 배터리 화재는 화씨 2,500도 이상까지 올라갈 수 있습니다.

대부분의 소방서에는 현재 이 새로운 유형의 화재에 맞서 싸울 수 있는 추가 장비나 요원이 없습니다. 즉, 그들은 때때로 불을 끄기 위해 최대 20,000갤런의 물을 사용하거나, 다른 경우에는 주변 지역을 보호하고 스스로 불이 타도록 방치한다는 의미입니다. 그러나 연기 속에서 화학 물질이 방출될 수 있기 때문에 그 자체로 위험이 있습니다.

그러나 Swenson에 따르면 EV의 인기가 계속 높아지면서 제품이 개발되고 있습니다.

Swenson은 "과거에 담요를 만드는 다른 폼에 사용되었던 것과는 다른 기술을 사용하는 다양한 제품, 다양한 폼이 개발되고 있습니다"라고 말했습니다. "이 폼은 제품을 좀 더 캡슐화하여 화재를 계속 일으키는 반응을 억제하도록 설계되었습니다."

이제 백만 달러짜리 질문: EV가 휘발유 자동차보다 화재가 발생할 가능성이 더 높습니까?

그 데이터는 얻기가 조금 어렵습니다. 전국 화재 예방 협회(National Fire Protection Association)는 연간 약 200,000건의 총 자동차 화재를 추적하지만 현재로서는 가스, 전기 또는 하이브리드를 구별하지 않습니다.

도로 위의 모든 차량 중 약 1%만이 EV라는 점을 고려하면 어느 정도 합리적인 추정이 가능합니다. 또한, 미국 EV의 절반 이상을 담당하고 있는 Tesla는 모든 차량에서 주행한 10억 마일당 55건의 화재가 발생한 것과 비교하여 주행한 10억 마일당 대략 5건의 자동차 화재를 보고했습니다.

여기서 한 가지 큰 주의 사항은 자동차 화재의 대부분이 구형 자동차에서 발생한다는 것입니다. 도로에는 오래된 EV가 많지 않으며, 오래된 모델의 연대는 약 2012년으로 거슬러 올라갑니다. 따라서 확실하게 하려면 더 많은 데이터가 필요하지만 EV의 화재 위험은 그보다 높지 않다고 합리적으로 확신할 수 있습니다. 가스 자동차의.

메인주로 돌아온 우리는 Swenson에게 그의 경험을 바탕으로 EV에 불이 붙을 가능성이 더 높은지 물었습니다.

"그렇지 않은 것 같다"고 그는 말했다. "우리는 아직 사우스 포틀랜드에서 화재를 경험하지 못했습니다. 배터리로 작동하지 않는 다른 자동차 화재도 많이 발생했습니다. 제 경험으로는 지금까지 화재가 발생할 위험이 더 이상 없는 것 같습니다. 불."