분석: 범퍼 그린 알루미늄 생산량은 자동차 제조업체와 기후 변화에 좋은 소식입니다.

런던, 12월 17일 (로이터) - (12월 17일자 기사는 "친환경 알루미늄의 풍부한 공급" 그래픽의 데이터를 변경하여 수정되었습니다.)

알루미늄 제조업체는 2023년에 저탄소 금속 생산량을 10% 늘리고 앞으로 몇 년 동안 더 많은 생산량을 늘려 기후 친화적인 공급품을 찾는 자동차 제조업체의 비용을 낮추고 업계의 막대한 탄소 배출량을 줄일 예정입니다.

알루미늄은 생산에 가장 에너지 집약적인 금속으로, 연간 전 세계 CO2 배출량이 약 11억 톤에 달합니다. 내년 예상되는 "친환경 알루미늄" 생산량은 1,300만 톤, 즉 약 1.2% 감소할 것입니다.

온실가스 배출을 줄이라는 정부의 압력으로 인해 알루미늄 생산업체는 저탄소 소재의 생산량을 늘릴 수 있는 인센티브를 얻었습니다. 이 저탄소 소재는 전 세계 평균 16.6톤에 비해 금속 1톤당 4톤 미만의 CO2를 배출합니다.

이는 주로 수력 발전이나 재활용 재료를 사용하여 생산되는 친환경 알루미늄의 전 세계적 과잉이 이미 자동차 제조업체, 음료 캔 회사, 건설 공급업체에 이르기까지 생산업체가 구매자에게 부과할 수 있는 프리미엄에 부담을 주고 있음을 의미합니다.

Rio Tinto Aluminium(RIO.AX)(RIO.L)의 CEO인 Ivan Vella는 지난 달 투자자 회의에서 "지난 몇 년 동안 프리미엄이 매우 낮았습니다"라고 말했습니다.

Vella는 자세한 내용을 밝히지 않은 채 회사가 최근 보험료가 약간 인상된 것을 목격했다고 덧붙였습니다.

저탄소 알루미늄의 전 세계 공급량은 수년 동안 탄탄했지만 2022년에는 주로 수력 발전에 의존하는 최대 생산국인 중국 남부 지방의 제한으로 인해 감소했습니다.

컨설팅 회사 CRU의 분석가인 Simon Large는 내년에 전 세계적으로 생산량이 회복되어 10% 증가한 1,856만 톤으로 전체 알루미늄 생산량의 26%를 차지할 것이라고 말했습니다.

유럽에서는 스칸디나비아의 대규모 생산업체들이 일반적으로 수력 발전을 사용하기 때문에 전체 공급에서 저탄소 제품의 비율이 세계 다른 지역보다 훨씬 높으며 내년에는 83%에 도달할 것이라고 그는 덧붙였습니다.

보다 지속 가능한 공급이 증가하는 것은 유럽 자동차 부문을 중심으로 소비자에게 친환경 자격을 입증하려는 기업의 노력이 증가하는 것과 일치합니다.

독일의 BMW(BMWG.DE)는 작년에 Emirates Global Aluminium에서 태양열 에너지로 만든 알루미늄을 구매하기로 합의했으며, Volkswagen(VOWG_p.DE)의 프리미엄 브랜드 Audi는 Alcoa(AA.N)와 Rio가 개척한 새로운 ELYSIS 기술로 금속을 시험하고 있습니다. CO2 배출을 모두 없애고 산소로 대체하는 틴토.

대부분의 기업은 경쟁적인 이유로 얼마나 많은 저탄소 물질을 구매하고 보험료를 지불했는지 공개하기를 꺼립니다.

전기 자동차(EV) 제조업체인 폴스타(Polestar)는 수력 발전을 통해 많은 양을 생산하는 노르웨이의 Norsk Hydro(NHY.OL)와 협력하여 생산의 모든 측면에서 배출 가스가 없는 차량을 만들기 위한 프로젝트의 일환으로 친환경 알루미늄을 사용하기 시작했습니다. 그 금속의.

폴스타는 부분적으로 공급업체 변경에 따른 관리 비용 때문에 친환경 알루미늄에 대해 약간 더 많은 비용을 지불한다고 밝혔지만 얼마나 더 많은지는 밝히지 않았습니다.

회사 대변인은 로이터 통신에 "친환경 알루미늄으로 전환할 때 감소된 CO2 배출량 kg당 비용은 여전히 ​​원자재 배출량을 줄이는 다른 많은 방법보다 훨씬 낮습니다"라고 말했습니다.

Norsk Hydro는 또한 금속 1톤당 CO2 배출량이 3톤 미만인 알루미늄을 Mercedes-Benz(MBGn.DE)에 공급하는 계약을 체결했습니다.

알루미늄 회사들은 저탄소 기술에 막대한 투자를 해왔습니다. Norsk Hydro는 올해 알루미늄을 더욱 지속 가능하게 만들기 위해 수십억 달러를 지출했으며 Rio Tinto, Alcoa 및 캐나다 정부는 새로운 ELYSIS 프로세스에 2억 2,800만 달러를 투자했다고 밝혔습니다.

그러나 생산량을 늘리기 위한 이러한 투자는 생산자가 저탄소 제품에 부과할 수 있는 가격을 약화시키고 있으며, 특히 올해 경기 침체에 대한 우려로 전반적인 수요가 타격을 받은 올해에는 더욱 그렇습니다.

컨설팅 회사인 Harbour Aluminium의 Jorge Vazquez는 "현물 측면에서 저탄소 프리미엄은 기본적으로 사라졌습니다."라고 말했습니다.